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本次是采用氮气作为置换介质，收球装置区和发球装置区置换施工前，对所有部件进行检查,确认处于良好的状态，达到安全要求,对检查中发现的问题进行必要的处理,确认置换顺利进行。

1.置换前确认收球装置区和发球装置区阀门全部打开

2.打开收球筒装置区与放空区放空管相连的阀门

3.打开发球筒装置区与放空区放空管相连的阀门

4.确认全部操作无误后开始置换

5.置换时要随时关注气体流速和放空管气体浓度,置换过程中管道内气体流速不得大于5m/s，当置换管道末端放空管口置换气中氧气浓度小于2%，每间隔5min连续3次取样分析，均达到此指标为置换合格。

6.置换合格后应及时封堵,且关闭与放空管相连的全部阀门

7.一旦管线置换完成，进行管线和清管球站的连头。

我们要从实际情况出发，根据不同的情况选择较佳的氮气置换方法。置换前要确保符合置换所必须具备的条件，且置换前粗略确定所需氮气量,避免浪费或出现不足的情况。置换时合理控制注氮温度、压力,应与注入***压力应保持一致,尽量减小混气段，减少氮气的损失。置换时合理控制管道内气体流速，***至氮气段和氮气至空气段的置换速度应是相同的，为确保混气段较小,其流速一般控制在3~5m/s

对于新建、需检修、以及要废弃的管道或设备,在投运、检修或废弃以前必须进行氮气置换工作,即先将氮气注入管线,用氮气作为***与空气间的隔离介质(投产时氮气推动空气或检修时用氮气推动***进行管道线路置换,从而使***管道达到顺利投产条件或检修时能达到动火施工的要求)。当管道内的***无法顺利排出只能采用气体置换的方式将***含量降到安全线以下是进行动火施工。

通常的氮气置换都采用注氮车进行注氮，该车内部装有液氮，温度低，所以需要对其进行加热。如果温度过低无法完成氮气置换，如果注氮温度过高则会造成浪费，所以注氮温度一定要依据当地环境而定,一般为5到15度即可,这样可以保证管道材质不受损害。***管道内部提前注入的氮气压力不能过高,否则就会引起氮气置换正式开始时的氮气自身扩散,这样会使氮气空气混合气提前到达各个检测点、阀室,造成时间偏差。所以注入氮气的压力要和注入***的压力保持一致,而且在注氮结束后要立即注入***，从而减少混气段，减少氮气的损失。